Dès sa présentation au public en 1949, le moteur de la 2CV se définissait ainsi :

Cycle à 4 temps, 2 cylindres horizontaux opposés (flat-twin), en position longitudinale avant.
Bloc-cylindres non chemisés en fonte, culasse hémisphérique en alliage léger, alésage 62 mm, course 62 mm, cylindrée 375cm².
Distribution par arbre à came central entraîné par des pignons, soupapes en tête disposés en « V ».
Vilebrequin à 2 paliers, bielles non démontable. Piston en alliage léger.
Refroidissement par air forcé, ventilateur à 8 pales.
Graissage sous pression avec radiateur d’huile.
Alimentation par carburateur inversé Solex 22 ZACl.
Allumage par bobine double et rupteur monté en bout d’arbre à came.
Dynamomontée en bout de vilebrequin, batterie 6 V 53 Ah. Taux de compression 6,2.